Haltech-ი ავტომობილების მოყვარულებისა და რბოლებისთვის განკუთვნილი მოწინავე ძრავის მართვის სისტემებს, ციფრულ დისპლეებს და მაღალი ხარისხის ელექტრონიკას ქმნის და აწარმოებს.
Haltech არის მსოფლიოში აღიარებული ლიდერი საავტომობილო ელექტრონიკის ინდუსტრიაში, რომელიც დაარსდა 1986 წელს. კომპანია სპეციალიზირებულია ძრავის მართვის უახლესი სისტემების (ECU) შემუშავებაში, მათ შორის პოპულარული Nexus, Elite და Rebel სერიების, რომლებიც უზრუნველყოფენ ზუსტ კონტროლს ძრავების ფართო სპექტრისთვის. ECU-ების გარდა, Haltech გთავაზობთ პროდუქტების ყოვლისმომცველ ეკოსისტემას, როგორიცაა ციფრული დაფის დისპლეები, ფართოზოლოვანი კონტროლერები, სიმძლავრის განაწილების მოდულები და plug-and-play გაყვანილობის აღკაზმულობა.
ინოვაციებითა და მომხმარებლისთვის მოსახერხებელი პროგრამული უზრუნველყოფით ცნობილი Haltech-ი საშუალებას აძლევს ტიუნერებსა და მრბოლელებს, მიიღონ მაქსიმალური შესრულება თავიანთი მანქანებიდან. მათი პროდუქცია შექმნილია საავტომობილო სპორტის სირთულის გასაძლებლად და ამავდროულად გთავაზობთ ინტუიციურ დაყენებას და მონაცემთა ანალიზს Haltech Nexus პროგრამული უზრუნველყოფის პროგრამისტის (NSP) მეშვეობით. გლობალური წარმომადგენლობითა და ხარისხის მხარდაჭერის რეპუტაციით, Haltech კვლავ რჩება ძრავის კონტროლის სათადარიგო გადაწყვეტილებების მთავარ არჩევნად.
უახლესი სახელმძღვანელოები manuals+ ამ ბრენდისთვის შემუშავებული.
ხშირად დასმული კითხვები ამ ბრენდის სახელმძღვანელოებთან, რეგისტრაციასთან და მხარდაჭერასთან დაკავშირებით.
გადადით Haltech-ის ჩამოტვირთვების განყოფილებაში webსაიტი, ჩამოტვირთეთ NSP ინსტალერი, გაუშვით fileდა მიჰყევით ეკრანზე გამოტანილ დაყენების ოსტატს.
უნიკალური 12-ნიშნა სერიული ნომერი შეგიძლიათ იხილოთ პროდუქტის ეტიკეტზე, რომელიც მდებარეობს ECU კორპუსის უკანა ან ქვედა მხარეს.
დაკავშირება შესაძლებელია მოწოდებული USB-C კაბელის ან, ჩართული მოწყობილობებისთვის, Wi-Fi-ს საშუალებით. Nexus-ის პროგრამული უზრუნველყოფის პროგრამა (NSP) ავტომატურად ამოიცნობს დაკავშირებულ მოწყობილობას.
Haltech-ის პროდუქტებს, როგორც წესი, მოყვება 12-თვიანი შეზღუდული გარანტია, რომელიც ფარავს მასალის ან დამუშავების დეფექტებს.
დიახ, Nexus Rebel LS ECU-ს აქვს ტრიგერის ამოცნობის სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს მას ძრავა ნახევრად სინქრონიზებულ რეჟიმში ჩართოს და ამუშაოს ამწევი კამერის სენსორის სიგნალის გარეშეც კი.