ინსტალაციის სახელმძღვანელო
ACESEFI.COM
ACES EFI სარდლობის ცენტრი 2 AF4004
AF4004 სამეთაურო ცენტრი
Command Center 2-ის გამოყენება შესაძლებელია ნებისმიერ EFI სისტემასთან ერთად.
Command Center 2 საწვავის მიწოდების სისტემის საუკეთესო მოდელია. ის არა მხოლოდ თქვენი EFI სისტემის საწვავის მიწოდების ყველაზე ეფექტური საშუალებაა, არამედ მნიშვნელოვნად ამარტივებს ინსტალაციის პროცესს. ის იყენებს თქვენს სტანდარტულ საწვავის ავზს, კარბურატორის სტანდარტულ საწვავის ტუმბოს და სტანდარტულ საწვავის შესასვლელ მილებს. თქვენ უბრალოდ წყვეტთ საწვავის მილს, რომელიც ტუმბოდან კარბურატორამდე მიდის და ცვლით მას ტუმბოდან Command Center 2-ში, რომლის დამონტაჟებაც შესაძლებელია ძრავის განყოფილებაში. ერთადერთი დამატებითი სანტექნიკა, რომელიც საჭიროა, არის მილის გაყვანა Command Center 2-დან EFI სისტემის შესასვლელ პორტამდე. მეორე მილის გაყვანა, რომელიც დაგჭირდებათ, არის დაბრუნების მილი Command Center 2-დან თქვენს არსებულ საწვავის ავზამდე.
AF4004 ნაკრების შიგთავსი
| (1) | ბრძანების ცენტრი 2 |
| (5) | PTFE შლანგი, შავი, -6AN სწორი |
| (4) | PTEF შლანგი, შავი, -6AN 45° |
| (1) | საწვავის ავზის დასაბრუნებელი ფიტინგების ნაკრები |
| (1) | 6AN ნეილონის PTFE საწვავის შლანგი 20 ფუტი |
| (1) | 30 მიკრონიანი მოკლე ფილტრი, -6 მამრობითი, ორივე ბოლო |
| (2) | რგოლისებრი ტერმინალი, იზოლირებული ხრახნი #10 |
მოწოდებულია ყველაზე საჭირო შლანგები, შლანგის ბოლოები და ფიტინგები. Command Center 2 მუდმივად შეიცავს 1.2 ლიტრიანი (1/3 გალონი) საწვავის რეზერვუარს, რათა თავიდან იქნას აცილებული საწვავის დეფიციტი. 340 LPH მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო ჩაძირულია საწვავის ავზში. ჩაძირული ტუმბო მუშაობს უფრო ჩუმად, უფრო გრილად და უფრო დიდხანს ძლებს, ვიდრე გარე საწვავის ტუმბოები. Command Center 2-ს შეუძლია საკმარისი საწვავის მიწოდება 800 ცხენის ძალის მქონე ძრავებისთვის, მაგრამ მაინც შესაფერისია 200 ცხენის ძალის მქონე ძრავებზე გამოსაყენებლად.
შენიშვნა: კარბურატორის ან EFI ტუმბოს გამოყენება შესაძლებელია მიწოდების ტუმბოდ, მაგრამ ის უნდა იყოს არარეგულირებადი (თავისუფალი ნაკადი შეზღუდვის გარეშე)!
FCC100-ის შეყვანამდე უნდა იქნას გამოყენებული 2 მიკრონიანი წინასწარი ფილტრი.
შენიშვნა: მთავარი გაზის ავზს უნდა ჰქონდეს სათანადო ვენტილაცია, რომელიც ჰაერს უშვებს როგორც შიგნით, ისე გარეთ! ავზები, რომლებსაც ეს არ აქვთ, შეიძლება განიცდიან ორთქლის ჩაკეტვას ძირითადი საწვავის ავზში ჭარბი წნევის დაგროვების გამო.
Command Center 2-ის დაყენება
იპოვეთ შესაფერისი ადგილი Command Center 2-ის დასამონტაჟებლად. მისი დამონტაჟება შესაძლებელია firewall-ზე, ან ჩარჩოზე, თუ თავისუფალი ადგილი გაქვთ. ამ კომპლექტში შედის ხუთი ფუტის სიგრძის საწვავის შლანგი, ამიტომ ცენტრი უნდა იყოს ხუთი ფუტის რადიუსში დროსელის კორპუსიდან. დარწმუნდით, რომ შეარჩიეთ პოზიცია, სადაც საწვავის შლანგი შეიძლება განთავსდეს გამონაბოლქვი კოლექტორებთან ან მოძრავ ნაწილებთან ძალიან ახლოს არ მიახლოების გარეშე. გაითვალისწინეთ, რომ კომპლექტში არ შედის ჩასმული ფილტრი და ის ცალკე უნდა შეიძინოთ. ფილტრი უნდა დამონტაჟდეს საწვავის მილში, რომელიც Command Center 2-დან EFI დროსელის კორპუსამდე გადის. საწვავის მილის მარშრუტის დაგეგმვისას დარწმუნდით, რომ ფილტრის დასამონტაჟებლად მოსახერხებელი ადგილია.
გარდა ამისა, საწვავის ტუმბოსა და Command Center 2-ს შორის უნდა დამონტაჟდეს ჩვეულებრივი კარბურატორის ტიპის დაბალი წნევის ფილტრი (არ შედის კომპლექტში). ეს ხელს შეუწყობს ჭუჭყის ნაწილაკების ავზში მოხვედრას და საწვავის სისტემის დაბინძურებას. Command Center 2 შეიძლება დამონტაჟდეს ვერტიკალურად ან ჰორიზონტალურად. ჰორიზონტალურად დამონტაჟების შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ დაბრუნების ფიტინგები ყველაზე მაღალ პოზიციაშია განთავსებული. საუკეთესო მუშაობისთვის, საწვავის შესაძლო დეფიციტის თავიდან ასაცილებლად, გირჩევთ ვერტიკალურ დამონტაჟებას. მისი დამონტაჟება შესაძლებელია ბაზის ფლანგზე ოთხი ჭრილით ან ზედა და ქვედა თავსახურების გვერდითა ოთხი ხრახნიანი M6 ნახვრეტით. განსაზღვრეთ თქვენთვის საჭირო შლანგის სიგრძე. დაგჭირდებათ შლანგის სამი სიგრძე. ერთი გადის სტანდარტული საწვავის ტუმბოდან Command Center 2-მდე მომხმარებლის მიერ მოწოდებული ფილტრით. მეორე გადის Command Center-დან.
მე-2 ფილტრისკენ მიამაგრეთ, ხოლო მესამე ფილტრიდან საწვავის ინექციის დროსელის კორპუსამდე გადის. შლანგის ბოლოები ძალიან ბასრი დანით გაჭერით და დარწმუნდით, რომ ბოლო ჭრილი კვადრატული და სუფთაა. შლანგის ბოლოების დასამონტაჟებლად, შლანგის ბოლო დამაგრეთ სამაგრიში, საფარის დასაცავად რაიმეს გამოყენებით. ფრთხილად იყავით, რომ სამაგრი ზედმეტად არ მოუჭიროთ, რადგან ამან შეიძლება შლანგის ბოლოები დააზიანოს. თქვენი Command Center 2 კომპლექტი მოიცავს შლანგის ბოლოების ორ ტიპს. ჩვენ გირჩევთ შლანგის ბოლოების შემდეგ კონფიგურაციას. შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ თქვენი ინსტალაციისთვის შეიძლება განსხვავებული კონფიგურაცია იყოს საჭირო.
შლანგი და შლანგი მთავრდება გამოყენება
Command Center 2-ის გაყვანის მრავალი განსხვავებული გზა არსებობს. შემდეგი არის ყოფილიampCommand Center 2-ის შლანგების გაყვანის ერთ-ერთი გზა. Command Center 2-დან საწვავის ფილტრამდე მიმავალი შლანგი უნდა იყოს სწორი ბოლო როგორც Command Center 2-ის, ასევე საწვავის ფილტრის მხარეს. ფილტრიდან დროსელის კორპუსამდე მიმავალ შლანგს ასევე უნდა ჰქონდეს სწორი ბოლო ფილტრის ბოლოზე. დროსელის კორპუსის მხარეს გამოიყენეთ 45°-იანი შლანგი. ქარხნული საწვავის ტუმბოდან Command Center 2-მდე მიმავალი შლანგი უნდა იყოს სწორი ბოლო საწვავის ტუმბოს ბოლოზე და 45°-იანი ბოლო იმ ბოლოზე, რომელიც Command Center 2-ს კვებავს. როგორც ადრე აღვნიშნეთ, ეს მხოლოდ რეკომენდებული საწყისი წერტილია. ყურადღებით დაგეგმეთ თქვენი სანტექნიკისა და მონტაჟის მოთხოვნები.
საწვავის ავზის დაბრუნების ხაზი
დაბრუნების მილი Command Center 2-ის ინსტალაციის კრიტიკული ნაწილია და სისტემის უსაფრთხო და სათანადო მუშაობისთვის აუცილებელია ამ ინსტრუქციების დაცვა. Command Center 2-ის დამონტაჟებისას, დაბრუნების ფიტინგიდან საწვავის ავზამდე უნდა გაიყვანოთ საწვავისთვის განკუთვნილი შლანგი ან მყარი მილი. ბევრ მანქანას აქვს ავზამდე დაბრუნების მილი. თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია ამ მილით, შეგიძლიათ არსებულ მილში ჩაერთოთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაბრუნების მილი საწვავის ავზთან დასაკავშირებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ საწვავის ავზის დაბრუნების ფიტინგები.
მნიშვნელოვანია
არ გაატაროთ დაბრუნების მილი Command Center 2-დან ძრავის განყოფილებაში არსებულ OPEN AIR-მდე, რომელიც მიმართული იქნება მიწისკენ ან ჰაერის გამწმენდისკენ. დაბრუნების მილი სწორად არ უნდა იყოს განლაგებული. ეს ინსტალაციის სავალდებულო ნაწილია.
სანტექნიკის მარაგის საწვავის ტუმბო სამეთაურო ცენტრამდე 2
ზოგიერთ საფონდო ტუმბოს აქვს ფოლადის მილი, როგორც ტუმბოს გამოსასვლელი. თუ თქვენი ტუმბო ასეა კონფიგურირებული, შეგიძლიათ მოწოდებული -6 შლანგის ერთი ბოლო გადაიტანოთ მილზე და დაამაგროთ იგი შლანგით cl.ampსხვა სტილის ტუმბოებს გამოსასვლელისთვის ხრახნიანი პორტი აქვთ. თუ პორტს აქვს ფიტინგები, რომლებსაც აქვთ ეკლიანი ბოლო, სადაც ქარხნული საწვავის შლანგი იკვრებაampმასზე დამაგრების შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს ფიტინგები. თუ თქვენს ტუმბოს აქვს მყარი მილი, რომელიც გამოდის ტუმბოს გამოსასვლელი პორტიდან, მოხსენით ხრახნიანი ფიტინგები და შეცვალეთ იგი ფოლადის ადაპტერის ფიტინგით მამრობითი ხრახნებით, რათა მოერგოს მოწოდებულ -6AN შლანგის ფიტინგებს. ადაპტერის ფიტინგები ხელმისაწვდომია ნებისმიერი ფიტინგის მომწოდებლისგან, როგორიცაა Russell, Earl's ან Aeroquip. Ford, Chrysler და 1970 წლამდე გამოშვებულ Chevy ტუმბოებს აქვთ 1/2-20 ხრახნი. Chevy-ს, 1970 და შემდგომი გამოშვებების ტუმბოებს აქვთ 5/8-18 ხრახნი. თუ თქვენს ტუმბოს აქვს გამოსასვლელი პორტი 3/8-NPT ან 1/2-NPT ხრახნებით, დაგჭირდებათ ადაპტერის შეძენა ამ ხრახნებით. Edelbrock ტუმბოებს შეიძლება დასჭირდეთ სპეციალური ადაპტერის ფიტინგები, რომლებიც ხელმისაწვდომია Russell Performance-ისგან.
სარდლობის ცენტრი 2-ის სანტექნიკა დროსელის კორპუსთან
თქვენ წინასწარ განსაზღვრეთ შლანგისთვის საჭირო სიგრძეები Command Center 2-დან საწვავის ფილტრამდე და შემავსებლიდან დროსელის კორპუსამდე. დაამონტაჟეთ ეს შლანგები. მოწოდებული საწვავის ფილტრი საკმარისად მსუბუქია, რომ საწვავის შლანგს მისი წონა გაუძლოს. თუმცა, შეგიძლიათ დაამაგროთ იგი Adel-ის სამაგრით.amp ან ჰალსტუხი სასურველია. (კლamp ან ჰალსტუხის შესაფუთი საშუალებები ამ კომპლექტში არ შედის.)
სარდლობის ცენტრის გაყვანილობა 2
დადებითი [+]
თქვენი საწვავის ტუმბოს კვების მავთული თქვენი ECUI კონტროლერიდან შეაერთეთ დადებით (+) ტერმინალთან Command Center 2-ზე. განსაზღვრეთ მავთულის შესაბამისი სიგრძე, მაგრამ ჯერ არ შეაერთოთ ეს მავთული Command Center 2-თან. სისტემა უნდა იყოს დამუშავებული ამ მავთულის შეერთებამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში არსებობს ტუმბოს დაზიანების რისკი. ლითონის ზედაპირთან შემთხვევითი კონტაქტის თავიდან ასაცილებლად, მავთულის გამოჩენილ ბოლოზე დააკარით ლენტი.
თუ ამ კომპლექტს Aces EFI სისტემასთან ერთად იყენებთ, Aces EFI სისტემიდან ტუმბოს დადებით ტერმინალთან უნდა შეაერთოთ თავისუფალი ნარინჯისფერი მავთული, რომელსაც ეტიკეტით „ტუმბო“ აქვს. თუ მავთული საკმარისად გრძელი არ არის მისაღწევი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამაფართოებელი მავთული.
უარყოფითი (-)
გაატარეთ დამიწების მავთული Command Center 2-ის უარყოფითი (-) კონტაქტიდან მანქანის ლითონის დამიწებულ ნაწილამდე. თუ თქვენი აკუმულატორი Command Center 2-თან ახლოსაა, შეგიძლიათ მავთული პირდაპირ აკუმულატორის დამიწების კაბელზე მიამაგროთ. კარგი დამიწების გარეშე, ტუმბო არ იმუშავებს. შეიძლება საჭირო გახდეს თვითმოხრახნიანი ლითონის ხრახნი მავთულის ბოლოს მანქანის ლითონის ფურცლის ნაწილზე დასამაგრებლად. დარწმუნდით, რომ საღებავი მოშორებულია ისე, რომ დამიწების მავთული შიშველ ლითონს შეეხოს.
საწვავის წნევის რეგულატორი სუპერჩამტენი ან ტურბო დამტენი
Command Center 2-ს აქვს ჩაშენებული საწვავის წნევის რეგულატორი, რომელიც დამონტაჟებულია ზედა ნაწილში. ეს რეგულატორი არ არის რეგულირებადი, მაგრამ წინასწარ არის დაყენებული EF სისტემაში 58 psi საწვავის წნევის უზრუნველსაყოფად. რეგულატორს აქვს ვაკუუმური წვერი. ეს წვერი ღია რჩება, თუ არ იყენებთ Command Center 2-ს ძრავზე, რომელსაც აქვს გამტარი სუპერდამტენი ან ტურბო დამტენი. ამ შემთხვევაში, ვაკუუმის შლანგი უნდა გაატაროთ რეგულატორიდან დროსელის კორპუსზე არსებულ არაპორტირებულ ვაკუუმურ წვერამდე.
Command Center 2-ის გამოყენება შესაძლებელია ნებისმიერ საწვავის ინექციის სისტემასთან. გამოყენებული აგრეგატის დიზაინიდან გამომდინარე, რეგულატორზე არსებულ ვაკუუმურ ნიპელთან განსხვავებული შეერთებაა საჭირო. თუ თქვენს მიერ გამოყენებულ სისტემაში დროსელის კორპუსს დროსელის პირების ქვეშ ინჟექტორები აქვს, ვაკუუმის შლანგი უნდა შეაერთოთ დროსელის კორპუსზე არსებულ პორტირებულ ნიპელთან. თუ ინჟექტორები დროსელის პირების ზემოთაა, ნიპელი ღია დატოვეთ. პორტირებულ ინექციის სისტემაზე, სადაც ინჟექტორები კოლექტორშია, ვაკუუმის მილი შეაერთეთ დროსელის კორპუსზე არსებულ პორტირებულ ნიპელთან. Roots-ის სუპერჩარჯერის მქონე ძრავზე, რეგულატორსა და დროსელის კორპუსს შორის ვაკუუმური შეერთება უნდა გაკეთდეს, თუ ინჟექტორები დროსელის პირების ქვეშაა. თუ ინჟექტორები დროსელის პირების ზემოთაა, მაშინ რეგულატორზე არსებული ნიპელის პორტი ღია დატოვეთ. გაითვალისწინეთ, რომ ზოგიერთ სათადარიგო EFI სისტემას, რომელიც ამ ტიპის რეგულატორს მოითხოვს, შეიძლება დასჭირდეს ცალკე 43.5 psi (3 BAR) რეგულატორი.
საწვავის წნევის საზომი ავზზე
გამოსასვლელი საზომი გაჩვენებთ EFI-სთვის მიწოდებული საწვავის წნევას, რომელიც 58 psi დიაპაზონში იქნება.
სარდლობის ცენტრის პრაიმინგი 2
ხელახლა შეაერთეთ აკუმულატორის უარყოფითი კაბელი. ამ დროს არ შეაერთოთ Command Center 2-ის საწვავის ტუმბოს კვების მავთული. ეს კეთდება იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ ძრავის დაქოქვა ჩატვირთვის პროცედურის დროს. გადაატრიალეთ ანთების გასაღები „ON“ პოზიციაზე და ჩართეთ ძრავა ათი წამის განმავლობაში. გადაატრიალეთ გასაღები „OFF“ პოზიციაზე და დაელოდეთ 30 წამი. გაიმეორეთ ეს პროცედურა მეორედ, რათა შეავსოთ კარტერის ავზი. ეს პროცედურა საშუალებას აძლევს თქვენს სტანდარტულ საწვავის ტუმბოს, გადატუმბოს საწვავი Command Center 2-ში, მაგრამ Command Center 2 არ გადატუმბავს საწვავს EFI დროსელის კორპუსში.
ძრავის ჩართვამდე შეამოწმეთ მთელი საწვავის სისტემა რაიმე გაჟონვისთვის.
- დარწმუნდით, რომ დააინსტალირეთ კარბუტერის სტილის საწვავის ფილტრი საწვავის ტუმბოსა და Command Center 2-ს შორის.
- არ შეაერთოთ საწვავის ტუმბოს კვების მავთული მანამ, სანამ Command Center 2 არ იქნება შევსებული. სიფრთხილე - დაძაბული მავთული.
- შეამოწმეთ ყველა კავშირი გაჟონვისთვის.
საწვავის ავზის დაბრუნების ფიტინგის დაყენება
საწვავის ავზის დაბრუნების ფიტინგს აქვს ხრახნიანი ხვრელი საწვავის ავზში, ავზში ხელის შეხების გარეშე. გთხოვთ, ყურადღებით წაიკითხოთ ინსტრუქცია და მიჰყვეთ ყველა ნაბიჯს. ამ ინსტრუქციების უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს გარანტიის დარღვევა და სერიოზული სხეულის დაზიანება.
ამ ინსტალაციის დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ საწვავის ავზი სუფთაა და არ შეიცავს საწვავის ორთქლს. ამის უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს ქონების სერიოზული დაზიანება და სხეულის დაზიანებები.
დაიწყეთ საწვავის ავზში ½ ინჩიანი ხვრელის გაბურღვით საფეხურიანი ბურღით. ხვრელის გაბურღვა შესაძლებელია ავზის ზედა ნაწილის ნებისმიერ წერტილში. ხვრელის გაბურღვის შემდეგ, გაწმინდეთ ავზიდან ბურღვის ნარჩენები და დარწმუნდით, რომ ხვრელს არ აქვს ნაკაწრები. შემდეგ, ჩადეთ საცობი და შუასადები ხვრელში და ჩაამაგრეთ ჭანჭიკი საყელურით. საცობი 1 ინჩიანი გასაღებით დაიჭირეთ, მოატრიალეთ ხრახნი ისე, რომ საცობი ჩამოიშალოს და დააჭირეთ ავზის შიდა ნაწილს. როდესაც საცობი ჩაჯდება (ხრახნის მობრუნება ძნელია), მოხსენით ჭანჭიკი და საყელური და ამოიღეთ. დაამონტაჟეთ 6 ORB დამაბრუნებელი ფიტინგები საცობის 1 ინჩიანი გასაღებით და ფიტინგები 9/16 ინჩიანი გასაღებით დაჭერით და გააგრძელეთ მონტაჟი.
ჩასვით ფიტინგები შუასადებით, ხრახნით და საყელურით.
დაატრიალეთ ჭანჭიკი დასაკეცად და საცობის დასაფიქსირებლად.
Bung დამონტაჟდა. 
დააინსტალირეთ ORB ფიტინგები. 
დასრულებული ინსტალაცია.
მნიშვნელოვანი შენიშვნა: თქვენი ავტომობილის საწვავის ავზი უნდა იყოს ვენტილირებადი, რათა თავიდან იქნას აცილებული ავზის შიგნით წნევის დაგროვება. არ სცადოთ EFI სისტემის დაყენება და ექსპლუატაცია სათანადოდ ვენტილირებადი საწვავის ავზის გარეშე.
კალიფორნიის წინადადება 65 გაფრთხილება:
ეს პროდუქტი შეიძლება შეიცავდეს ერთ ან მეტ ნივთიერებას ან ქიმიკატს, რომლებიც კალიფორნიის შტატში ცნობილია, როგორც კიბოს, თანდაყოლილი დეფექტების ან სხვა რეპროდუქციული ზიანის გამომწვევი.
www.P65Warnings.ca.gov
11.27.18
დოკუმენტები / რესურსები
 |
ACES AF4004 სამეთაურო ცენტრი [pdf] ინსტრუქციის სახელმძღვანელო 4004-3, AF4004 სამეთაურო ცენტრი, სამეთაურო ცენტრი, სამეთაურო |