XQ+
სახელმძღვანელო

მადლობა შენაძენისთვისasing a Pichler XQ+ controller. In the following manual you will learn everything necessary to set up and operate your new ESC correctly.
ამ სახელმძღვანელოს უახლესი ვერსიისთვის, გთხოვთ, ეწვიოთ პროდუქტის გვერდს ჩვენს ონლაინ მაღაზიაში.

მნიშვნელოვანი გაფრთხილებები

• ZTW არ არის პასუხისმგებელი ამ პროდუქტის თქვენ მიერ გამოყენებაზე, ან რაიმე დაზიანებაზე ან დაზიანებებზე, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს ან მიგიყვანოთ მისი გამოყენების შედეგად.
• პროდუქტის გამოყენებისას ყოველთვის პრიორიტეტულად მიაქციეთ უსაფრთხოებას.
• ელექტროძრავა, რომელიც დაკავშირებულია ბატარეის პაკეტთან და ESC-სთან, შეიძლება მოულოდნელად ამოქმედდეს და გამოიწვიოს სერიოზული საფრთხე. ყოველთვის მოექეცით მათ საკმარისი პატივისცემით.
• ჩვენ გირჩევთ ამოიღოთ პროპელერი თვითმფრინავზე მუშაობისას, რომელსაც ჩართული აქვს კვების წყარო.
• დაიცავით ყველა ადგილობრივი კანონი RC თვითმფრინავით ფრენისას.
• არასოდეს იფრინოთ სხვების თავზე ან ხალხთან ახლოს.

ძირითადი მახასიათებლები

1. ESC-ის ორივე მხარეს არსებული ხვრელები და ვენტილატორის უნიკალური დამცავი სტრუქტურა ESC ლუდის სითბოს გაფრქვევას უწყობს ხელს.
2. ახალი თაობის ტექნიკის მიღება MOSFET-ზე, დაბალი სითბოს გამომუშავება, მყისიერად გაუძლებს დიდ დენს და მაღალ საიმედოობას.
3. მაღალი ხარისხის 32 ბიტიანი მიკროპროცესორის დანერგვა, უფრო ძლიერი გამოთვლითი უნარი და უფრო სწრაფი მუშაობის სიჩქარე.
4. სუპერ გლუვი გაშვება და დროსელის ზუსტი წრფივობა.
5. მართვის მაღალი ეფექტურობა და მეტი ენერგიის დაზოგვა.
6. ორი რეჟიმი: ნორმალური და ასე აჩქარება. ის თავსებადია ნორმალურ ფიქსირებულ და EDF რეაქტიულ თვითმფრინავებთან, გთხოვთ, დარწმუნდეთ, რომ აირჩიოთ „რბილი“ აჩქარება EDF რეაქტიული თვითმფრინავების გამოყენებისას.
7. მრავალი დაცვა: გაშვება, გადახურება, დაბალი მოცულობისtagშეწყვეტა, გადატვირთვა, ჭარბი დენი და სიგნალის დაკარგვა.
8. მხარს უჭერს მაღალი RPM ძრავებს და თავსებადია ბაზარზე არსებულ უმეტეს ძრავებთან.
9. ESC-ს აქვს ცალკე პროგრამირების ინტერფეისი LCD პროგრამირების ბარათთან ან აპლიკაციის ადაპტერთან დასაკავშირებლად პარამეტრების დასაყენებლად. (საჭიროა ZTW აპლიკაციის დამატებითი ადაპტერი ან LCD პროგრამის ბარათი)
10. ESC-ს აქვს მონაცემთა დაბრუნების ფუნქცია, მას შეუძლია მონაცემების გაგზავნა real-me-ში: მიმდინარე, ტtage, ტემპერატურა, RPM, დროსელი და ESC სტატუსი. და თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ მონაცემები ZTW აპლიკაციის ან LCD პროგრამის ყუთის G2-ის მეშვეობით real-me-ში. (ESC 65A-ს ქვეშ არ აქვს ეს ფუნქცია)

სპეციფიკაცია

ტიპი	PN # მოდელი	გაგრძელ./ადიდებული დენი (A)	ბატარეის უჯრედი Lipo/LiHV	წონა (გ)	BEC	ზომა (მმ)	მომხმარებლის პროგრამა
XQ+ 25	#15922	25A/35A	2-4S Lipo/ LiHV	36	5V/6V/7.4V 4A	68*26*10	დიახ
XQ+ 35	#15923	35A/45A	2-4S Lipo/ LiHV	39	5V/6V/7.4V 4A	68*26*10	დიახ
XQ+ 45	#15924	45A/55A	2-6S Lipo/ LiHV	43	5V/6V/7.4V 4A	73*26*10	დიახ
XQ+ 65	#15925	65A/75A	3-6S Lipo/ LiHV	65	6V/7.4V/8.4V 8A	60*36*20	დიახ
XQ+ 85	#15926	85A/95A	3-8S Lipo/ LiHV	110	6V/7.4V/8.4V 8A	88*38*24	დიახ
XQ+ 105	#15927	105A/115A	3-8S Lipo/ LiHV	110	6V/7.4V/8.4V 8A	88*38*24	დიახ
XQ+ 125	#15928	125A/135A	3-8S Lipo/ LiHV	112	6V/7.4V/8.4V 8A	88*38*24	დიახ
XQ+ 130HV	#15929	130A/150A	6-14S Lipo/LiHV	200	არცერთი	80*45*45	დიახ
XQ+ 160HV	#15930	160A/180A	6-14S Lipo/LiHV	200	არცერთი	80*45*45	დიახ

მავთულის კავშირი

სიჩქარის კონტროლერი შეიძლება დაუკავშირდეს ძრავას უშუალოდ შედუღებით ან მაღალი ხარისხის კონექტორებით. ყოველთვის გამოიყენეთ ახალი კონექტორები, რომლებიც ფრთხილად უნდა იყოს შედუღებული კაბელებზე და იზოლირებული იყოს თბოშემცვლელი მილით. ბატარეის პაკეტის მავთულის მაქსიმალური სიგრძე უნდა იყოს 6 ინჩის ფარგლებში.

• შეადუღეთ კონტროლერი ძრავის სადენებზე.
• შეადუღეთ შესაბამისი კონექტორები ბატარეის სადენებზე.
• თბოშეკუმშვის მილებით გაათბო ყველა შემაერთებელი.
• შეაერთეთ "JR" კონექტორი მიმღების დროსელის არხში.
• კონტროლერი წითელი და შავი სადენები უერთდება ბატარეის პაკეტს, შესაბამისად, წითელ და შავ სადენებს.

1. დროსელის სიგნალის მავთული
2. მიმღები
3. უკუ სიგნალის მავთული
4. ESC
5. MOTOR
6. ბატარეა

OPTO ESC კავშირი (130A/160A G2)

1. დროსელის სიგნალის მავთული
2. მიმღები
3. UBEC
4. უკუ სიგნალის მავთული
5. ESC
6. MOTOR
7. ბატარეა

დროსელის კალიბრაცია

ჩართეთ თქვენი გადამცემი და როდესაც სრულად ამოქმედდება, გადაიტანეთ დროსელის ჯოხი უმაღლეს პოზიციაზე (უპირველეს ყოვლისა დარწმუნდით, რომ დროსელის მორთვა ნეიტრალურია).

⇓

შეაერთეთ თქვენი ფრენის ბატარეა ESC-ს და დაელოდეთ დაახლოებით 2 წამს.

⇓

ძრავა გამოსცემს ორ მოკლე სიგნალს, ჩამოწიეთ დროსელის ჯოხი ყველაზე დაბალ პოზიციაზე, როგორც კი გაიგებთ ამ ორ სიგნალს.

⇓

ძრავა ახლა რამდენჯერმე გამოსცემს სიგნალს (ერთი სიგნალი თქვენი ფრენის ბატარეის თითოეულ უჯრედზე), რასაც მოჰყვება უფრო გრძელი „Beep—–Beep“.

⇓

ეს მიუთითებს იმაზე, რომ თქვენი ESC-ის დროსელი უკვე დაკალიბრებულია და მზად არის გამოსაყენებლად.

ნორმალური გაშვების პროცედურა

ჩართეთ გადამცემი, გადაიტანეთ დროსელის ჯოხი ბუმის პოზიციაზე.

⇓
შეაერთეთ ბატარეის პაკეტი ESC-ს და დაელოდეთ დაახლოებით 2 წამს.

⇓

როდესაც ძრავა გამოსცემს "Beep—-Beep", რაც ნიშნავს თვითტესტირებას დასრულებულია, ESC მზადაა იმუშაოს.

⇓

ძრავა გამოსცემს რამდენიმე ხმას, ხმები მე წარმოგიდგენთ ბატარეის უჯრედების რაოდენობას.

პროგრამირების ელემენტები (მამატური შრიფტით დაწერილი ვარიანტი ნაგულისხმევი პარამეტრია)

1. SMR ფუნქცია: OFF/ON
   ეს ფუნქცია მხარს უჭერს ძრავის ბრუნვის გადართვას, რათა შენელდეს თვითმფრინავის მიწაზე დაშვებისას.
   ქარხნული ნაგულისხმევი არის OFF, 1Pin სიგნალის მავთული ამ დროს სრულიად არასწორია.
   თუ მისი ჩართვა გჭირდებათ, ტელეფონის აპლიკაციის ან LCD პროგრამირების ბარათის გამოყენებით ჩართოთ იგი „ON“-ზე დასაპროგრამებლად, შეაერთეთ 3Pin სიგნალის სადენი დროსელის არხში და შეაერთეთ 1Pin სიგნალის სადენი ნებისმიერ 2 წამში.tagგადართეთ მიმღების არხი, შემდეგ ჩართეთ გადამცემი 2-სtage შეცვლა. RVS ფუნქცია ახლა ჩართულია, შეგიძლიათ შეცვალოთ ძრავის წინ და უკან მიმართულებები 2 წამის გადაბრუნებითtagგადამცემის გადამრთველი.
   გაფრთხილება: ეს ფუნქცია შეიძლება იყოს ეფექტური მხოლოდ მაშინ, როდესაც დროსელი 50%-ზე დაბალია და მისი გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ მაშინ, როცა თვითმფრინავი დაჯდება მიწაზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება გამოიწვიოს ESC-ის დამწვრობა!
2. სამუხრუჭე ტიპი: გამორთული/რბილი/საშუალო/მყარი
3. Timing: Auto/5°/10°/15°/20°/25°/30°
4. ძრავის როტაცია: CW/CCW
5. SR ფუნქცია: ჩართვა/გამორთვა
   სინქრონული გასწორების ფუნქცია ხდის ESC-ს უფრო მაღალი მართვის ეფექტურობით და მეტი ენერგიის დაზოგვით.
6. ბატარეის უჯრედები: ავტომატური/დააყენეთ ეს ელემენტი ხელით
   Auto: როდესაც აირჩევა "Auto", ESC ავტომატურად გამოთვლის Lipo უჯრედების რაოდენობას 3.8V/Cell-ზე.
7. დაბალი ტომიtage გამორთვის ბარიერი: OFF/2.3V/2.5V/3.0V/3.2V/3.4V/3.6V
   მაგample: 4 ლითიუმის ბატარეის გამოყენებით და 3.0 ვ-ის დაყენება, როგორც დაბალი მოცულობაtage cutoff მნიშვნელობა, შემდეგ დაბალი მოცულობაtagდაცვის ზღვარი არის: 4*3.0 = 12.0 ვ
8. დაბალი ტომიtage გამორთვის ტიპი: დენის შემცირება/გამორთვა
   შემცირებული სიმძლავრე: როდესაც ტtage ეშვება კომპლექტში დაბალი მოცულობითtagდაცვის ზღურბლზე, ESC შეამცირებს სიმძლავრეს 70%-მდე.
   Cut Off Power: როდესაც ტtage ეშვება კომპლექტში დაბალი მოცულობითtagდაცვის ზღურბლზე, ESC დაუყოვნებლივ გათიშავს დენს.
9. BEC: 6.0V/7.4V/8.4V
   25A, 35A, 45A ESC-ების BEC არის 5V, 6V, 7.4V, HV ვარიანტებს არ აქვთ ჩაშენებული BEC.
10. აჩქარება: ნორმალური/რბილი
    დარწმუნდით, რომ აირჩიოთ „რბილი“ აჩქარება EDF რეაქტიული თვითმფრინავების გამოყენებისას.
11. გაშვების სიმძლავრე: დაბალი/საშუალო/მაღალი

დაცვის ფუნქცია

1. დამწყებ დაცვა: თუ ძრავა ნორმალურად ვერ ამუშავებს დროსელის დაჭერიდან 2 წამის განმავლობაში, ESC შეწყვეტს გამომავალ სიმძლავრეს და თქვენ კვლავ უნდა გააკეთოთ დროსელის კალიბრაცია, მაშინ ESC შეიძლება ხელახლა ჩართოთ. შესაძლო მიზეზები: გათიშვა ან ცუდი კავშირი ESC-სა და ძრავას შორის, პროპელერი ან ძრავა დაბლოკილია სხვა ობიექტებით, გადაცემათა კოლოფი დაზიანებულია და ა.შ.)
2. დაცვა გადახურებისგან: როდესაც ESC-ის ტემპერატურა დაახლოებით 110-ზე მეტია, ESC ავტომატურად შეამცირებს გამომავალ სიმძლავრეს დაცვისთვის, მაგრამ ბოლომდე არ გამორთავს ენერგიას, შეამცირებს მას მაქსიმუმ სრული სიმძლავრის 70%-მდე, რათა უზრუნველყოს ძრავას აქვს საკმარისი სიმძლავრე ავარიის თავიდან ასაცილებლად.
3. დროსელის სიგნალის დაკარგვის დაცვა: ESC შეამცირებს გამომავალ სიმძლავრეს, თუ დროსელის სიგნალი დაიკარგება 1 წამით, შეწყვეტს გამომავალს ძრავას, თუ დროსელის სიგნალი დაიკარგება 2 წამის განმავლობაში. თუ დროსელის სიგნალი აღდგება გამორთვის დროს, ESC დაუყოვნებლივ განაახლებს დროსელის კონტროლს. ამგვარად, ESC არ დაიცავს, როდესაც სიგნალის დაკარგვა 2 წამზე ნაკლებია, მხოლოდ მაშინ, როდესაც დაკარგული სიგნალი 2 წამზე მეტი ან მეტია. და ESC შეამცირებს გამომავალ სიმძლავრეს ეტაპობრივად იმის ნაცვლად, რომ დაუყოვნებლივ გათიშოს, ასე რომ მოთამაშეს აქვს გარკვეული რაოდენობა თვითმფრინავის გადასარჩენად, უსაფრთხოებისა და პრაქტიკულობის გათვალისწინებით.
4. დატვირთვისგან დაცვა: ESC გათიშავს ენერგიას ან გადაიტვირთება ავტომატურად, როდესაც დატვირთვა მოულოდნელად გაიზარდა, შესაძლო მიზეზი არის ძრავის დაბლოკვა.
5. დაცვა ზედმეტი დენისგან: როდესაც პიკური დენი აღემატება მითითებულ მნიშვნელობას, ESC დაუყოვნებლივ შეწყვეტს გამომავალ სიმძლავრეს და შემდეგ გადაიტვირთება დენის აღსადგენად. თუ დენი კვლავ გადააჭარბებს მითითებულ მნიშვნელობას, გამომავალი სიმძლავრე მთლიანად შეწყდება. შესაძლო მიზეზი არის გადატვირთვა, დამწვარი ძრავა ან სხვა.

პრობლემების გადაღება

უბედურება	შესაძლო მიზეზი	მოქმედება
ჩართვის შემდეგ, ESC გამოსცემს ბატარეის უჯრედების ხმას, მაგრამ ძრავა ვერ მუშაობს.	ESC არ ადგენს დროსელის დიაპაზონს.	ისევ დააყენეთ დროსელის დიაპაზონი.
ჩართვის შემდეგ ძრავა არ მუშაობს და არ გამოსცემს ხმას.	1. ცუდი კავშირი ESC-სა და ბატარეას შორის. 2. ცუდი შედუღება იწვევს ცუდ კონტაქტს. 3. დაბალი ტომიtagბატარეის ე. 4. ESC-ის ხარისხის პრობლემა.	1.გაწმინდეთ კონექტორები ან შეცვალეთ ისინი, შეამოწმეთ კავშირის პოლარობა. 2. ისევ შეადუღეთ მავთულები. 3. შეამოწმეთ ბატარეის პაკეტი, გამოიყენეთ სრულად დამუხტული ბატარეა. 4.შეცვალეთ ESC.
ძრავი არ მუშაობს და ბატარეის შეერთების შემდეგ არ ისმის ხმა. არც სერვოკები მუშაობს.	1. ცუდი/უფრო კავშირი ბატარეის პაკეტსა და ESC-ს შორის. 2. არ არის ძალა 3. ცუდი შედუღებული კავშირები 4. ბატარეის კაბელის არასწორი პოლარობა 5. ESC დროსელის კაბელი, რომელიც დაკავშირებულია მიმღებთან საპირისპირო პოლარობით	შეამოწმეთ ყველა კავშირი, დარწმუნდით, რომ სწორად აკეთებთ ამას.
ძრავი არ მუშაობს, მაგრამ სერვოები მუშაობს.	1. ცუდი / ფხვიერი კავშირი ESC-სა და ძრავას შორის 2. დამწვარი ძრავის კოჭები 3. ბატარეის პაკეტი ტtage აღემატება დასაშვებ დიაპაზონს. 4. დროსელის ჯოხი არ არის ყველაზე დაბალ პოზიციაზე 5. ESC დროსელის კალიბრაცია არ არის დაყენებული	1. შეამოწმეთ ყველა კავშირი და დარწმუნდით, რომ ამას სწორად აკეთებთ. 2. შეცვალეთ ახალი ძრავა. 3. ისევ შეადუღეთ სადენები. 4. შეამოწმეთ ბატარეის პაკეტი, გამოიყენეთ სრულად დამუხტული ბატარეა. 5. ისევ დააყენეთ დროსელის დიაპაზონი.
როდესაც ESC ჩართულია, ძრავა არ მუშაობს და გაისმის განგაშის ხმა (მუდმივი სიგნალი)	დროსელის ჯოხი არ არის ქვედა პოზიციაში ჩართვის შემდეგ.	გადაადგილეთ გრუნტის ჯოხი ქვედა პოზიციაზე.
ძრავა მუშაობს საპირისპირო ბრუნვაში	არასწორი კაბელების პოლარობა ESC-სა და ძრავას შორის.	შეცვალეთ სამი საკაბელო კავშირიდან ნებისმიერი ორი ESC-სა და მოტორს შორის ან შედით ძრავის ბრუნვის ფუნქციაზე ESC პროგრამირების რეჟიმის მეშვეობით და შეცვალეთ წინასწარ დაყენებული პარამეტრები.
ძრავა ჩერდება ფრენისას.	დაკარგა დროსელის სიგნალი	შეამოწმეთ რადიოს აპარატის სწორად მუშაობა. შეამოწმეთ ESC-ის და მიმღების განლაგება და შეამოწმეთ მიმღების ანტენისა და ESC-ის მარშრუტი

Shenzhen ZTW Model Science & Technology Co., Ltd
დამატება: 2/F, Block 1, GuanFeng Industrial Park, Jiuwei, Xixiang, Baoan, Shenzhen, ჩინეთი, 518126
ტელ: +86 755 29120026, 29120036, 29120056 ფაქსი: +86 755 29120016 WEBსაიტი: www.ztwoem.com ელფოსტა: support@ztwoem.com

Pichler Modellbau GmbH
Lauterbachstrasse 19, 84307 Eggenfelden, DE
ტელ: +49 8721- 50 82 66 0 | ელფოსტა: mail@pichler.de | www.pichler.de

დოკუმენტები / რესურსები

PICHLER XQ Plus სიჩქარის ფუნჯის გარეშე კონტროლერი [pdf] ინსტრუქციის სახელმძღვანელო XQ Plus სიჩქარის ფუნჯის კონტროლერი, XQ Plus, სიჩქარის უფუჭების კონტროლი, სიჩქარის კონტროლერი

ცნობები

• მომხმარებლის სახელმძღვანელო